2021年3月9日，越秀交通基建有限公司（“越秀交通”或“公司”，股票编号：1052）召开业绩发布会对外公布2020年全年业绩。
报告年度内，国家交通运输部因应新冠疫情防控的需要，将春节期间收费公路免收七座及以下小型客车通行费的运行时间，在原有基础上延长了9天，并颁布了2月17日至5月5日共计79天的全国收费公路免收车辆通行费的临时性措施。公司的经营业绩因此受到影响，导致半年业绩首度出现亏损。不过，自5月6日零时起恢复收费以来，公司辖下项目总体上呈现良好的恢复性增长态势，部分抵消了半年业绩亏损带来的负面影响。公司控股项目下半年日均通行费收入同比增长约6%，其中，汉鄂、大广南、苍郁、津雄、长株日均收入同比增长均达双位数，项目恢复良好，表现靓丽。
按2020年全年度计算，公司总收入为人民币29.2亿元。股东应占盈利为人民币1.6亿元。由于2020年中期业绩受疫情及免费政策影响而录得亏损，因此没有派发中期股息。但由于业务回稳和经营环境持续改善，董事会建议派发末期股息每股0.07港元，相当于人民币0.0584元。2020年全年派息率为60.9%。
根据交通运输部官方网站的有关发布，按相关法律法规规定，中央将研究出台相关配套保障政策，统筹维护收费公路使用者、债权人、投资者和经营者的合法权益。预计未来各省将陆续出台，有关针对疫情防控期间，因应高速公路免费通行政策所制定的补偿措施，公司将密切关注有关动向。
越秀交通基建董事长李锋先生表示：「面对复杂严峻的外部环境，中国政府统筹推进疫情防控及经济发展等多个领域的相关工作，其疫情防控成效及经济表现在全球范围内一枝独秀。在依托居民收入水平不断提高带来对于出行需求增加，汽车保有量增长仍有空间，货运随着社会经济而稳健增长，以及高速公路具有短距离运输不可替代的灵活性与私密性的背景下，高速公路资产的经营表现依然可期。公司将持续聚焦重点地区，拓展获取项目渠道，持续筛选并推进优质高速公路项目的并购，做大做强主业，致力于成为具有卓越的投融资能力、专业专注的交通基建资产管理公司。」
公司负债水平由于2019年完成的大规模并购而有所上升，但仍在稳健空间，为平衡业务扩张与财务稳健两者的关系，对债务的削减、重组优化亦是公司优先考虑的重点之一，包括但不限于运用经营产生的现金资源、存量/新增银行授信以及国内注册的债务融资工具，（提前）偿还或置换存量的高息债务。譬如，公司已于2021年1月分别于上海证券交易所、中国银行间债券市场各发行五年期的公司债券及中期票据，规模合计人民币20亿元，平均票面利率约3.70%，较置换的存量债务之利率低24-120个基点，降低财务费用的效益显著。
中国证监会已正式发布《公开募集基础设施证券投资基金指引(试行)》，标志着国内基础设施公募REITs试点有了正式的法律政策支持。本公司将积极把握政策放开带来的机遇，力争成为基础设施公募REITs的试点企业，通过探索以此为切入点，尤其是形成两个平台的良性互动，打通资本循环的通道，实现商业模式的创新，推动以经济发达及增长潜力高之区域的优质经营性收费高速公路为核心的主营业务，迈向更高质量的可持续发展阶段，为股东创造持续、稳定的回报。
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